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天津滨海新区滨铁2号线加快施工完善公共交通

2019年03月01日 14:39:54 来源: 新华网

  新华网天津3月1日电(记者毛振华)作为未来天津滨海新区公共交通大动脉的重要组成部分,地铁滨铁2号线目前正加快建设。

  滨铁2号线?#40644;?#24037;程线路起点为津晋高速公路北侧的新城一站,终点为滨海北站,途经主要区域有南部新城、于家堡、天碱、开发区、北塘、中新生态城、中心渔港和汉沽。全线长约43.5公里,其中地下段约15.3公里,高架段约27.439公里,敞开段长约0.761公里。

  记者在由中建三局承建的第3合同段看到,现场正在紧张地施工中。该段共包含三站三区间,?#30452;?#26159;北塘站(不含)-中新生态城站-和顺路站-滨海南开中学站及其区间。

  据现场施工负责人介绍,为在确保施工质?#24247;?#21516;时加快进度,施工中克服了众多难题。其中,跨永定新河主桥为水上作业,?#32456;?#26725;、围堰及主体结构施工受外界因素影响大,?#19968;?#22659;复?#21360;?#21516;时,工程位于永定新河主墩上的桩基属于大直径超长桩基,如何保证成桩质量尤其是遇特殊地质的桩基处理是工程的重难点。

  “从项目以施工开始,我?#21069;?#20010;月时间就组建起一支50人左?#19994;?#31649;理团队,克服困难,争取早日完成施工。”中建三局项目常务副经理何家刚介绍,目前,项目北塘—中新生态城区间中央大道下桥段224根主线桩基已全部完成。截至1月25日,项目在不到120天的时间里,累计完成桩基733根、承台15座、墩柱4个,各项施工进度稳步推进中。

  由于工程所处的中央大道段地?#26159;?#20917;复杂,在土层中夹杂着大?#24247;?#30782;石和片石,粒径大,强度高,给施工带来诸多不便。针对这些情况,项目优化施工方案,调整施工工艺,先后尝试使用正循环、反循环、旋挖钻、冲击钻等多种工艺进行桩基施工,最终确定了旋挖钻与反循环相结合的方式,取得了良好的效果,保证了施工进度。

  冬季施工,混凝土的养护尤为关键。项目编制了冬季专项施工方案。混凝土从出厂开始就采取保温措施,确保混凝土质量。项目定制了1000多床防火阻?#27982;?#34987;,?#30475;?#28151;凝土浇筑完之后,?#34015;?#21450;时盖上棉被。

  今年全年,第3合同段预计完成192个墩柱、6联预制悬拼连续梁、2联现浇箱梁的施工?#32422;?个路中车站主体施工,项目部将与土建第5合同段共同完成中央大道段的上部箱梁架设。

  根据滨海新区地铁建设总体规划,预计年内滨铁2号线部分车站可实现封顶,整体进度将加快推进。再加上已经开工的滨铁1号线及有望近期启动的滨铁3号线,滨海新区将加快驶入“地铁时代”。

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